MyMoto-blog

Dani Pedrosa prova le Bridgestone

admin — Tue, 02 Sep 2008 17:17:32 +0000

Ottantun giri dalle 13.00 alle 18.00. Un pomeriggio intero per stabilire che sì, la scelta è quella giusta. Dopo la clamorosa notizia del passaggio immediato da Michelin a Bridgestone Dani Pedrosa sale subito in moto per verificare se ha preso la decisione corretta. Lo spagnolo di Honda ha calzato subito le Bridgestone, il giorno dopo Misano, per effettuare la prima verifica in pista. 1.34.652 è il miglior crono di giornata, circa otto decimi sotto l’1.35.479 che è stato il suo migliore (con Michelin) in gara. Va detto che la pista di lunedì è più gommata ma il risultato sembra ottimo.

“Sono molto contento - è stato il commento di Pedrosa a fine giornata - Mi sembra di guidare un’altra moto. E’ come ripartire da zero. Le nuove gomme mi rendono molto fiducioso”. Buona parte dei giri sono stati effettuati con il motore a valvole pneumatiche. Buono il feeling “Il motore mi è piaciuto molto”. A Indianapolis il 14 settembre la prima verifica Bridgestone in gara

Pagelle Misano

admin — Tue, 02 Sep 2008 17:16:38 +0000

Rossi, 10

Ha vinto il mondiale e se non l’avesse vinto sarebbe ben strano. E’ la sua sesta vittoria, nel Gp di casa per davvero, anche se è la pista che gli piace di meno. La magia è quella di vincere a Misano sorpassando a Laguna Seca. Strano, ma vero. La tattica è semplicemente quella di mandare in pista il vero Valentino Rossi. L’unico capace di trovare quattro decimi che non esistono in prova, di farsi sentire dai suoi avversari senza farsi vedere. Record in gara e inseguimento, con qualche piccolo recupero, dopo aver impattato in un Perdrosa nel ruolo del tappo (in tutti i sensi) per un paio di giri che per Valentino devono essere stati insopportabili. Il vero Rossi si è presentato a Stoner, in coppia (rimanendo in piedi) fanno entrambi un altro sport.

Stoner, 5

Butta alle ortiche gara e mondiale. Ma sarebbe difficile, nella sua situazione, immaginare una maniera di correre diversa da quella che lui ha messo in pratica. La sua strategia è quella del porcoboia, ovvero correre tentando il tutto per tutto, per recuperare perchè la sua fuga è un inseguimento. Il limite semmai è nell’aver sempre girato poco in prova a fronte di una gara calda e lunga. Quello fisico, di un polso rifratturato che fa male, ci sembra difficile inserirlo tra le giustificazioni di un pilota che di giustificazioni non ne ha mai cercate. Se gira forte come ha fatto è perchè può farlo. La scivolata è banale, l’esito cruciale. E’ il pilota più veloce del mondo, con la moto più veloce del mondo, non è ancora il più maturo, ma ce la farà.

Elias, 9

Appeso alla Desmosedici è persino innaturale. Non è mai stato neanche in gioventù un pilota costante nel risultato, ma quest’anno rasentava livelli di inefficacia cronici. Due podi di fila lo rimettono dritto e pronto per una nuova avventura. E adesso in Ducati cosa pensano di farne? Lo hanno paragonato, legittimamente a Melandri, eppure Toni è stato per due volte di fila molto meglio di Melandri stesso, ma anche Guintoli, West, Hopkins, Toseland, De Angelis…

Pedrosa, 7

Ora ha le Bridgestone. Da ora la sua musica deve cambiare. E’ stato la grande illusione di inizio stagione, poi si è perso via tra un infortunio e una insoddisfazione. E’ ben tutelato, al punto da ottenere le Bridgestone dopo aver fatto meno capricci di Rossi. Ha usato il suo potere politico esattamente come ha fatto Rossi, senza averne nè il carsima nè i risultati. In questo senso è da 9, ma il quarto posto un po’ sparagnino richiede alla svelta una metamorfosi radicale.

Vermeulen e Toseland 6.5

Un po’ pallosi per quanto sono bravi ragazzi, carini, leali. Il fatto è che davanti a loro che erano belle speranze con provenienza Superbike si scatena la guerra mondiale. Immaginarli più di quinto e sesto è difficile, fai fatica, ma è un discorso estensibile a chiunque non si chiami Valentino Rossi o Casey Stoner.

Capirossi, 7

Rimonta da una situazione di difficoltà e se la gioca con Dovizioso facendo il vecchio e il bambino, con il vecchio davanti al bambino. Non ha esattamente la miglior moto in circolazione, il suo compagno di squadra gli sta davanti, ma è recordman assoluto di presenze peraltro con immutata passione. Che fa, molto.

Dovizioso, 6

Non entra granchè in partita, o meglio non ci entra per rimanerci come sa fare lui. Un po’ va, col cuore oltre l’ostacolo, poi non va più granchè rimandando impantanato in una bagarre che non regge. I tre che sono lui lo passano tutti. Lui guarda avanti con realismo puntando alla Hrc ufficiale che ora dovrebbe diventare sua davvero.

Melandri, 6

Arrivare 9 se al traguardo sono in quattordici significa essere oltre la metà classifica. Pressoché inesistente in prova, non ti spieghi come in gara da un certo punto in poi trovi quel ritmo che gli manca da sei mesi. Lo trova sempre ormai quando è tardi, quando è inutile, quando hai capito che questa esperienza protratta è un’inutile agonia e forse lo pensa anche lui.

De Angelis, 4

Mega-occasione sprecata, con un errore ammesso e commesso che toglie un po’ di valore a quella serie di risultati buoni fatti prima di Misano. Alex è delicato nell’animo e ingrugnato in pista, ma questo è il momento in cui bisogna onorare il contratto felice ottenuto con la MotoGp e guadagnarsi il prossimo per benino.

Barbera, 3

Ti può piacere un pilota aggressivo e senza la minima traccia di paura. Ma con le Gp contano la precisione, conta il rigore, conta il guizzo straniante ma solo una tantum. Barbera non fa che cercare guizzi stranianti in un’allarmante assenza di precisione e di rigore. Il che sarebbe un problema suo non fosse che lui coinvolge in disastri allucinanti chiunque gli capiti a tiro. Sorprendente che nessuno voglia occuparsene, tristemente sorprendente. Eppure l’efficacia nel punire (giustamente) il Simoncelli del Mugello fu esemplare.

Hrc, 0

Piegati ad Alberto Puig. Non puoi contestare a Pedrosa l’intenzione di cambiare gomme per non prenderle di santa ragione. Puoi però contestare alla Honda di cambiare in corso d’opera dopo essersi bullata per bocca di Fukui (presidentissimo) quando Rossi chiedeva di passare alle Bridgestone per il 2008. Allora gli Hrc invocarono l’”onore di giapponesi” che impediva di disonorare gli accordi presi. Adesso? Non è passato neanche un anno.

Per Stoner i sogni si spengono a Misano

admin — Mon, 01 Sep 2008 17:15:53 +0000

Valentino Rossi conquista la sua prima vittoria sul circuito di Misano nel GP di San Marino e della Riviera di Rimini. Sul secondo gradino del podio sale Jorge Lorenzo, seguito da Toni Elias. Casey Stoner esce di scena nel corso dell’ottavo giro dopo una scivolata. Con questo successo il campione della Yamaha di raggiunge il record di Agostini, con 68 vittorie nella massima categoria, e la 700ma per un pilota italiano nel motomondiale.Misano si spacca in due quando, dopo otto giri dal via, cade Casey Stoner. I ducatisti si disperano, i fans di Valentino Rossi esultano, ma incrociano le dita perchè per fare festa bisogna attendere la bandiera a scacchi. Da parte sua l’australiano della Ducati stava facendo quello che ha fatto fin dal venerdì: andare a subito cannone. Gas aperto, sempre al limite, sempre al 100%, come aveva dichiarato nelle interviste dopo la pole. Ok lo scafoide malridotto e dolorante per la vecchia frattura, ok le parole di Suppo che “a caldo” difende il suo pilota, ma sarebbe stato più saggio se due conti Casey se li fosse fatti. Perchè è un peccato esagere e buttare alle ortiche le ultime speranze mondiali, perchè forse nella testa dell’australiano è tornata quella fretta maledetta, che poco tempo fa lo vedeva rotolare una domenica si e l’altra pure nelle vie di fuga. Sta di fatto che Rossi, con il suo casco a forma di “casetta”, si regala una cavalcata solitaria, ragionata, seppur forsennata, conquistando il suo primo successo sul tracciato di Misano, a pochi chilometri dalla sua Tavullia. Una pista poco amata da Valentino, ma che dopo questa gara forse apprezzerà un po’ di più. E l’aria di mare fa bene a Jorge Lorenzo che ritrova un podio meritato, conquistato con forza d’animo, riprendendosi da un periodo buio fatto di cadute e dolore. Il gusto di tornare a passarli tutti in gara, anche se sei staccato di tre secondi da Rossi, sta tutto nel sorriso ritrovato dello spagnolo. Lodevole anche lo sforzo di Toni Elias che porta la sua Ducati “clienti” sul podio, prima contenendo gli attacchi e poi prendendo margine su un Pedrosa non particolarmente in forma per tutto il weekend in riviera. Il quarto posto di Dani salva la giornata Honda dopo il forfait in gara di Nicky Hayden, dolorante ad un piede. Il quinto posto se lo aggiudica il suzukista Chris Vermeulen, seguito da James Toseland, mentre dal settimo al nono posto si parla italiano con il tris: Capirossi, Dovizioso e Melandri. Fuori dai giochi per una caduta nelle fasi iniziali di gara, il sammarinese Alex De Angelis.

250:Bautista vince

admin — Mon, 01 Sep 2008 17:11:56 +0000

Dopo la pole di ieri, oggi a Misano Hector Barbera era intenzionato “vendicare” la gara del Mugello, finita con una rovinosa caduta in seguito a un discusso contatto con Simoncelli all’inizio dell’ultimo giro, in pieno rettilineo. Lo spagno, come suo solito, ha iniziato molto presto a compiere manovre al limite: la prima all’ottavo giro, quando ha spinto all’esterno Simoncelli uscendo largo anch’egli nella via di fuga in asfalto. Questa bagarre nelle fasi iniziali ha impedito alla coppia di piloti di allungare su tutti gli altri, come era prevedibile considerato il passo di gara mostrato nelle prove. Assieme a loro sono così rimasti sia Yuki Takahashi, bravissimo sulla Honda del team JiR Scot, e tutto ciò ha anche permesso a Pasini e successivamente a Bautista, partiti male ma in grande rimonta, di raggiungerli. In seguito alla prima “scaramuccia” tra Barbera e Simoncelli, Pasini è riuscito addirittura a portarsi al comando, ma ben presto lo spagnolo del team Toth si è rifatto sotto, infilando il riminese all’interno nel curvone che compone il lungo tratto velocissimo che porta al settore finale più lento, col risultato di portare fuori traiettoria Mattia, che è ruzzolato all’esterno nella via di fuga, fortunatamente senza procurarsi danni fisici. Pasini è rientrato ai box infuriato. La manovra in sé può anche starci, se isolata, ma… “Ma non è possibile che tutte le volte, in questi casi, Barbera sia coinvolto: oggi ne ha buttati fuori quattro o cinque, questo è il suo tipo di gare! Si è infilato all’interno, mi ha dato una gomitata e mi ha buttato per terra… Da inzio stagione ha fatto più danni lui della grandine… Peccato, sapevamo di essere competitivi per la gara, proprio come eravamo a inizio stagione”. Il team Polaris World ha subito fatto sapere di voler sporgere reclamo contro barbera, ma la Direzione Gara li ha praticamente scoraggiati, affermando di non aver visto alcun comportamento scorretto da parte dello spagnolo…. Strano, perché poi sono seguiti altri episodi molto dubbi: rimasti Simoncelli, Barbera e Bautista a giocarsi la vittoria, seguiti da vicino da Takahashi, Hector ha ripetuto il gesto già fatto all’ottava tornata, spingendo fuori Simoncelli e andando egli stesso largo. A quel punto Bautista ne ha approfittato, andando a vincere indisturbato davanti a Takahashi, che con la piazza d’onore cogli così il miglior risultato stagionale, il secondo podio dopo il terzo posto colto a Jerez. La battaglia tra lo spagnolo e il romagnolo della Gilera non è però finita lì: infastidito dalle numerose manovre al limite di Barbera, Simoncelli si è forse fatto prendere dal nervosismo, infilandolo di forza a 4 giri dal termine con un’altra manovra al limite e scivolando poche curve dopo perdendo aderenza al posteriore. Il romagnolo è comunque riuscito a ripartire, chiudendo al sesto posto e collezionando 10 punti preziosissimi, considerando il ritiro di Mika Kallio, il suo rivale più vicino in campionato. Il finlandese si è autoeliminato centrando in pieno proprio l’altra KTM, quella di Hiroshi Aoyama, dopo soli 4 giri. “Avevo già iniziato ad aprire il gas in uscita di curva, ma improvvisamente Hiroshi ha chiuso il gas, non so per quale motivo: lo seguivo da vicino, non ho potuto evitarlo”, è stata la spiegazione di Mika, rimasto fermo a 164 punti e ora braccato da Bautista, salito a 163. Simoncelli è invece a 190, avanti di 26 punti con 5 gare rimaste da disputare. Out Alex Debon, sbalzato al secondo giro da un high side che ha coinvolto anche l’incolpevole Faubel. A terra anche Alex Baldolini, tornato a terra dopo la dolorosa caduta delle prove, fortunatamente senza conseguenze. Undicesimo Fabrizio Lai davanti a Federico Sandi, mentre Simone Giorgi ha visto il traguardo al debutto in 250 con la Gilera ex Poggiali: il pesarese è giunto 15°, raccogliendo quindi anche un punticino.
I commenti dei protagonisti
Alvaro Bautista,

primo: “Sono molto felice, le prove sono state molto difficili, non avevo un buon feeling con la moto ed i tempi non venivano, così sono partito molto dietro. Nel warm up poi abbiamo provato diversi set-up e mi sono trovato molto meglio. In gara all’inizio ho dovuto spingere al massimo per recuperare posizioni compiendo diversi sorpassi e rischiando di cadere, poi quando ho raggiunto i primi ho preferito aspettare perché la battaglia era molto accesa e non volevo prendere rischi inutili. Poi ho capito che ero più veloce degli altri, così sono passato in testa approfittando di un contatto tra Barbera e Simoncelli ed ho iniziato a fare il mio passo che mi ha permesso di portare a casa questa splendida vittoria”.
Hector Barbera,

terzo: “E’ stata una gara molto difficile e combattuta. Con il ritmo che avevo avuto in questi giorni pensavo di avere vita facile, invece il caldo ha cambiato un po’ tutto livellando molto le prestazioni di tutti. Ho provato ad andare in testa e spingere ma Simoncelli mi rallentava, così per superarlo ci siamo toccati lasciando strada agli altri, così come con Pasini che ha provato a chiudermi quando ormai lo stavo sorpassando. Comunque abbiamo recuperato punti in campionato e devo ringraziare il mio team per lo splendido lavoro fatto in questi giorni”.
Marco Simoncelli,

sesto: “Sin dall’inizio Barbera ha cercato il contatto per infastidirmi: con me lo ha fatto sette o otto volte, poi lo ha fatto anche con Takahashi e Pasini. Io sono stato ammonito per molto meno, per una manovra all’ultimo giro in una situazione in cui non potevo nemmeno vedere. Credo che lui andrebbe sospeso per due gare! Abbiamo provato a fare reclamo ma ci hanno detto subito che non hanno visto nulla di scorretto, ma a me non è sembrato così. A parte questo, è stata una gara tirata sin dalla prima curva. Mi sarebbe piaciuto vincerla, ma purtroppo, già dall’inizio, non c’è stata la possibilità di prendere un vantaggio che mi consentisse di evitare la bagarre. Barbera era veloce ma, ripeto, ha improvvisato troppo; impostare le gare sul contatto fisico com’è successo oggi, oltre che non dare vantaggi, ci espone tutti quanti a rischi troppo alti. Io ho commesso un errore dovuto al nervosismo e l’ho pagato con una caduta. L’unica cosa positiva di oggi è il fatto di aver incrementato il vantaggio sul secondo in classifica con una gara in meno da disputare”.

Sito Pons torna in pista

admin — Thu, 21 Aug 2008 06:32:43 +0000

Hector Barbera ha già definito i suoi impegni per la prossima stagione. Lo spagnolo rimarrà in 250 e disporrà di un’Aprilia RSA ufficiale, ma correrà per un nuovo team gestito dal celebre Sito Pons. Infatti, dopo un primo anno come consulente per la squadra di Nico Terol, impegnato nella 125, Pons subentrerà nella gestione in veste ufficiale di team manager, spostando l’impegno del team e l’intera struttura nella classe 250.”Il mio desiderio è di continuare con Aprilia e con il mio team di tecnici”, ha spiegato Barbera, consapevole del fatto che, a soli 22 anni, questo è il momento giusto in carriera per consolidare il rapporto con team e sponsor e puntare in alto. Il team di tecnici sarà quello capitanato da Rossano Brazzi, attualmente in forza al Team Toth. Con questa decisione, Barbera chiude definitivamente la porta ad Aspar, che lo voleva in squadra. Per Pons si tratta invece di un definitivo ritorno dopo aver lasciato nel 2006.

Manuel Poggiali abbandona le corse

admin — Wed, 20 Aug 2008 06:23:05 +0000

Manuel Poggiali si appresta ad ufficializzare il suo secondo ritiro dalle corse motociclistiche di livello mondiale. Il pilota di San Marino, due volte campione del mondo nelle classi 125 e 250, rientrava nel 2008 dopo un anno di stop. In sella alla Gilera del team Campetella, Manuel cercava in questa stagione nuove motivazioni per tornare ai massimi livelli, cosa che purtroppo non sembra essergli riuscita. In sostituzione di Poggiali il team Campetella schiererà Stefano Bianco probabilmente già dall’appuntamento di Misano. Bianco si era liberato dal team WTR 125 di San Marino con cui aveva iniziato la stagione 2008.

Brno: 2 e ultima giornata di test

admin — Wed, 20 Aug 2008 06:15:11 +0000

Ancora Stoner. L’australiano della Ducati è stato il più veloce anche nella seconda giornata di test a Brno, facendo registrare con due nuove gomme da qualifica un 1′55”855, oltre un secondo più veloce rispetto alla pole ottenuta nel 2007. Come lunedì, Stoner ha preceduto la Yamaha di Valentino Rossi (1′56″613). Terzo tempo per la Suzuki di Loris Capirossi (1′57″132), seguito dal compagno di squadra, l’australiano Chris Vermeulen (1′57″483).

Stoner

“Sono molto contento di come sono andati questi due giorni di tes t- ha detto Stoner- Le modifiche di assetto che abbiamo trovato si sono confermate molto positive. Mi hanno permesso di ripetere il mio miglior giro di lunedì, che avevo ottenuto con una nuova gomma sperimentale, anche con la stessa gomma che ho usato in gara domenica e di migliorarlo ulteriormente di alcuni decimi con una gomma sperimentale. La Bridgestone sta facendo un buon lavoro ma sono soprattutto contento di questo nuovo set-up che migliora la nostra moto sotto tutti gli aspetti e sarà utile per le prossime gare. Ho provato anche due qualifiche ma non ho spinto molto anche perché, sinceramente, in questo momento le prestazioni in qualifica non mi preoccupano affatto, ma voglio solo concentrarmi su come migliorare per le gare e cercare di fare del nostro meglio da qui alla fine del campionato”.

Rossi

“Abbiamo trovato alcuni miglioramenti importanti in aree diverse, per cui vado via di qui molto soddisfatto. Abbiamo lavorato sull’elettronica e sembra che abbiamo migliorato in accelerazione. Poi ci siamo concentrati anche su nuove gomme portate dalla Bridgestone, sia anteriori che posteriori, che migliorano la nostra agilità e stabilità nelle curve. Sono stati buoni test e non vedo l’ora di affrontare le ultime sei battaglie”.

Questi i tempi:

1. Stoner (Aus-Ducati) 1′55″855

2 Rossi (Ita-Yamaha) 1′56″613

3. Capirossi (Ita-Suzuki) 1′57″132

4. Vermeulen (Aus-Suzuki) 1′57″483

5. Nakano (Jap-Honda) 1′57″559

6. Lorenzo(Spa-Yamaha) 1′57″600

7. Canepa (Ita-Ducati) 1′57″639

8. Toseland (Gbr-Yamaha) 1′58″007

9. Jacque (Fra-Kawasaki) 1′58″483

10. Melandri (Ita-Ducati) 1′58″927

11. West (Aus-Kawasaki) 1′59″010

Brno pagelle

admin — Tue, 19 Aug 2008 06:35:43 +0000

Rossi, 10 e lode

E’ vero che con Stoner non deve lottare, ma è un po’ come se lo facesse. A distanza. Stampa tempi che sono copie fotostatiche di quelli dell’australiano, fa dimenticare che in prova aveva decimi di ritardo sul passo. E a Stoner le informazioni arrivano, lavorano, scavano: Rossi va come il vento.

Staccati l’uno dall’altro perché Hopkins si è messo legittimamente in mezzo per cinque curve, Rossi e Stoner fanno un altro mestiere, girano due secondi più forte di chiunque altro. Un ritmo non sostenibile. Per Rossi sì. La moto va bene, Valentino sta bene, è tornato il fuoriclasse che conoscevamo, che forse ha trovato anche la maniera di mettere in difficoltà un avversario difficile e tosto come il ducatista.

Stoner, 5

Tra una caduta e una vittoria a volte c’è giusto un millimetro di gomma. Quello che a Brno gli è stato fatale. Un millimetro di gomma che contiene un monte di cose. Stoner ha sentito la pressione di Laguna Seca, ha sentito la pressione che gli arrivava dalla tabella. Mi sa che stavolta le ha sentite sì. Peccato perché la sua caduta che è frutto di un “big mistake” (un grande errore) lo taglia forse via del tutto dalla lotta per il mondiale. Il fatto che sia il primo errore è una consolazione così magra da risultare evanescente. Si è fidato di una gomma che non era del tutto sincera, ma la fuga da Rossi che una volta era un mestiere facile a Brno sembrava un impegno che genera sofferenza.

Elias, 9

Ha mangiato pane e tigre o si è messo sereno sapendo che l’anno prossimo non è più con la Ducati e passerà alla Kawasaki? Una gara in progressione con la sua guida senza moto sotto riesce una volta ogni tanto. Questa volta gli è riuscita come l’Elias dei vecchi tempi. Ma per Bridgestone Brno è una pista davvero speciale, forse troppo.

Capirossi, 8.5

Il primo podio di Loris con la Suzuki fa di lui il vero pilota buono per ogni moto. Riesce a lottare, ad attaccare per il podio e a difenderlo quando lo ottiene. E son vent’anni che corre, con il piglio e il coraggio di un ragazzino di 16. Esempio da imitare.

Nakano, 8

Gli danno la moto ufficiale e lui rimonta tre quarti di classifica. Se l’avesse avuta il Dovi con le Michelin non gli avremmo fatto gli stessi complimenti. Una gara che lo riabilita nel suo ruolo di gran “sviluppatore”, mestiere che dall’anno prossimo svolgerà in maniera ufficiale e definitiva.

West, 8

Dova sta di solito? Cosa è successo? Come si spiega che lui faccia quinto? Non si spiega, se non con il fatto che certe Bridgestone erano meglio di altre. però quando c’è stata la bagarre lui ci ha messo del suo, facendo dimenticare per un po’ il pilota meno adatto della griglia, che è lui stesso in molte altre occasioni.

Melandri, 7

Detto, fatto. Voleva avvicinarsi al risultato decente, ci è riuscito subito. Strana la sua corsa. E’ nell’ultimo quarto di gara che mette insieme un passo che poteva valergli il podio, a farlo prima. Però è luce nel suo buio, è aria nel suo affanno ducatista che deve durare altre sei gare.

De Angelis, 6.5

Bravo com’è, con le gomme che ha, De Angelis è uno che può stare tranquillamente al posto di West, al posto di Elias. Una pessima partenza lo costringe ad un inseguimento impossibili, ma anche abbastanza infruttuoso, però è pur sempre a metà classifica.

Dovizioso, 7

Non è il suo risultato, ma è pur sempre il miglior pilota Michelin al traguardo, il che la dice lunga su quanto sia bravo ’sto ragazzo, che lotta sempre e comunque anche nel giorno in cui molti dicono che il de profundis per il gommista francese è stato già praticamente celebrato. Con gomme di sughero, c’è da scommetterci, avrebbe fatto uguale. Fin dove c’è da andare lui va.

Lorenzo, 6

Gommacce anche per lui che è già a bagno di suo in una personalissima palta psicotecnica. Come vola il tempo e come cambiano le cose, ripensando al pilota che al debutto infilava una pole dopo l’altra al debutto e ci vinceva pure. A uno che ha fatto quel che fatto e ora si trova in una situazione così, con quelle gomme lì, e con quella dignità lì, solo due cose gli puoi dare: il rispetto e la solidarietà.

Pedrosa, 4

Gli è scesa la catena, che in gergo significa che ha il morale basso. Lui, il principe di Sabadell, trattato così male dalla Michelin! Che onta, che disonore! Già, ma Dovizioso con la moto clienti ci prova di più e meglio. A Dani l’attenuante di essere ancora fresco di infortunio e di essere un gran pilota e un bravo figlio. Peccato che Puig (che antipatico del tutto non è, solo chiuso), lo renda inviso a molti.

Stoner primo nei due giorni di test.

admin — Tue, 19 Aug 2008 06:26:13 +0000

E’ una consolazione che vale poco. Di certo non vale un mondiale. Quello che Casey Stoner pare aver perso con la caduta di domenica perché ora quei 50 punti che lo separano da Rossi, a 6 gare dalla fine, sembrano un esagerazione. Per questo il record della pista, nella prima delle due giornate di test a Brno, lo rasserena ma solo in piccola parte.Stoner è comunque pronto a dare il massimo fino alla fine, perchè la sua lotta a due con Rossi è ancora aperta che si tratti o no di mondiale. Rimane calmo, fino a che non gli dici che forse è caduto a causa della pressione di Rossi e quell’ 1′56″2 (da lunedì record della pista di Brno) è un segnale chiaro, ottenuto addirittura con una gomma vecchia di 18 giri. Rossi è più lento dell’australiano di un secondo. D’accordo che ha girato appena la metà, 28 passaggi contro i 56 di Casey, ma a quanto pare il nuovo pacchetto proposto dalla Yamaha non si è rivelato tanto esaltante come invece Valentino si aspettava. Stessa considerazione per le due o tre gomme che la Bridgestone aveva preparato per questi test.

A Brno doveva girare anche Sete Gibernau ma non lo ha fatto. Voleva qualche garanzia per il prossimo anno (forse firmare già questa settimana) ma evidentemente la Ducati preferisce prendere tempo. E’ soddisfatta dei riferimenti del giovane collaudatore Nicolòo Canepa che è andato a razzo, 11esimo, capace di tenere lo stesso passo, o addirittura fare meglio, di chi, ad esempio Melandri, veniva da tre giorni di prove e gara. Soddisfatto del nuovo telaio Suzuki Loris Capirossi. E’ riuscito ad abbassare il tempo segnato in gara e nella seconda giornata di test lavorerà sulla distribuzione dei pesi. Ne ha fatti solo 5 di giri invece Pedrosa. Poi ha pensato che in quelle condizioni, soprattutto con quelle gomme, fosse più dignitoso fare le valige ed andarsene, decisone condivisa da tutta l’HRC. Non ci saranno nemmeno Edwards, Dovizioso, De Angelis e De Puniet, caduto anche nei test dopo averlo fatto per tutto il week end di gara.

Sono tonrnati in pista anche i piloti della 250. Il primo tempo è di Alvaro Bautista ma era orfano del suo grande rivale Marco Simoncelli che a quanto pare anche il prossimo anno sarà pilota Gilera. L’annuncio ufficiale è atteso a Misano.

I TEMPI

1. Casey STONER, Ducati Marlboro Team - 1´56.261

2. Valentino ROSSI, Fiat Yamaha Team - 1´57.332

3. Toni ELIAS, Alice Team - 1´57.457

4. Shinya NAKANO, San Carlo Honda Gresini - 1´57.652

5. Chris VERMEULEN, Rizla Suzuki MotoGP - 1´57.742

6. Colin EDWARDS, Tech 3 Yamaha - 1´57.756

7. Alex DE ANGELIS, San Carlo Honda Gresini - 1´57.826

8. Sylvain GUINTOLI, Alice Team - 1´57.859

9. Jorge LORENZO, Fiat Yamaha Team - 1´57.979

10. Loris CAPIROSSI, Rizla Suzuki - 1´58.177

11. Niccolo CANEPA, Ducati Test Team - 1´58.204

12. Marco MELANDRI, Ducati Marlboro Team - 1´58.325

13. Randy DE PUNIET, LCR Honda MotoGP - 1´58.568

14. Dani PEDROSA, Repsol Honda Team - 1´59.067

15. Olivier JACQUE, Kawasaki Racing Team - 1´59.130

16. Andrea DOVIZIOSO, JiR Team Scot MotoGP - 1´59.172

17. James TOSELAND, Tech 3 Yamaha - 1´59.228

18. John HOPKINS, Kawasaki Racing Team - 2´00.414

19. Tady OKADA, Repsol Honda Team – 2´00.735

Nel 2009 Melandri alla Kawasaki

admin — Tue, 19 Aug 2008 06:19:35 +0000

Nella prossima stagione Marco Melandri potrebbe andare ad affiancare John Hopkins in sella alla seconda Kawasaki ZX-RR. Il ravennate sarebbe infatti molto vicino a chiudere un accordo con la Casa di Akashi, che gli fa la corte già da diverso tempo. La trattativa è talmente avanzata che l’annuncio potrebbe arrivare già a Misano, nel corso del Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini in programma il 31 agosto. Melandri aveva davanti a sé due percorsi: tornare all’antico, in un team Gresini che lo avrebbe riaccolto molto volentieri, oppure tentare una nuova avventura, salire su una Kawasaki attualmente poco competitiva sperando di trovare una moto in grado di dargli fiducia, a differenza di quanto accaduto con la Desmosedici GP8. Negli ultimi tempi Marco ha valutato la situazione, ed evidentemente ha pensato che fosse meglio riprovarci con un’altra moto ufficiale, anziché “retrocedere” in un team satellite, seppur di primissimo piano come quello diretto da Fausto Gresini. Se sarà veramente Marco Melandri il futuro compagno di squadra di “Hopper”, tramonta quindi l’ipotesi dell’arrivo di Sete Gibernau, che proprio a Brno ha parlato a lungo con i vertici della verdona. “Hollywood” sperava di potersi mettersi in mostra per “vendersi meglio” in vista del 2009 portando a termine la stagione come sostituto di Melandri, ma quando a Borgo Panigale hanno deciso di continuare con il ravennate fino a fine anno, Sete non ha potuto fare altro che contattare in fretta altri team, ed è quello che ha fatto in Repubblica Ceca con la Kawa. Chiedendo però un ingaggio un po’ troppo elevato e di conseguenza senza raccogliere molti risultati… Il probabile approdo di Melandri alla Kawasaki facilita anche le cose per Alex De Angelis, che ora vede più vicino il rinnovo da Gresini, che ultimamente sta facendo la corte a Chris Vermeulen. Potrebbe quindi essere proprio l’australiano ad affiancare nel 2009 il sammarinese. Vermeulen non avrebbe problemi a rimanere in Suzuki, dove si trova molto bene, ma ci sono due fattori da considerare: la Casa di Hamamatsu gli ha fatto un’offerta economica al ribasso, e nei desideri di Paul Denning e company continua ad esserci Andrea Dovizioso, ancora in attesa delle decisioni della HRC. Gresini però sta parlando anche con Ben Gounda, il manager di Ben Spies, che aspetta un sì dalla Honda-America per colmare la differenza fra la richiesta e l’offerta dell’ ingaggio per il giovane texano.