Fabrizio Cecchini ha iniziato la sua carriera nel Motomondiale assieme a Doriano Romboni nel 1990 in 125. Dal 1993 al 1996 è stato il motorista di Capirossi e Barros, prima in 250 e poi in 500, nel team Pileri. Dal 1997 è il coordinatore tecnico di Gresini Racing, team nel quale ha fatto da capotecnico nel corso degli anni a Daijiro Kato, Colin Edwards, Marco Melandri e Toni Elias. In questa stagione sta accompagnando al debutto in MotoGP il sammarinese Alex De Angelis.
FABRIZIO CECCHINI: “MotoGp 800 troppo facili, io avrei fatto una 1200!”
“Nel primo test, effettuato lo scorso novembre con la moto 2007, Alex è partito tranquillo, ma ciononostante ha ottenuto subito ottimi tempi. In tutte le prove successive, poi, è sempre andato in crescita. Sta andando forte, è innegabile, così come gli altri due piloti in arrivo dalla 250, Lorenzo e Dovizioso. Le uniche difficoltà in questi primi Gran Premi potrebbero arrivare dalla partenza: al pronti via, la MotoGP è abbastanza diversa dalla 250, e i piloti che non sono abituati potrebbero avere qualche problema a superare gli avversari. Del resto durante tutti i test invernali i piloti hanno girato da soli, senza praticamente effettuare dei sorpassi. Nella MotoGP essenzialmente i sorpassi si fanno in frenata, per questo bisogna essere molto forti in staccata. Un approccio al sorpasso un po’ diverso da quello della 250, e che potrebbe creare qualche difficoltà nelle prime gare”.
A parte la tecnica di sorpasso che va affinata, sembra però che con queste moto l’apprendistato sia molto rapido per chi proviene dalla 250…
“Sì, e secondo me è stato un errore ridurre la cilindrata da 1000 a 800 cc: non dico che queste moto possono guidarle tutti, perché portarle al limite comunque non è facile, però ormai tutti i piloti riescono ad adattarsi molto velocemente, a differenza di quanto accadeva con le mille… Io, personalmente, avrei fatto una 1200, altro che 800! La MotoGP è un po’ come la Formula 1, deve rappresentare il massimo della tecnologia e della guida, mentre si è visto chiaramente che queste moto sono, tra virgolette, facili. Con la 500 i ragazzi in arrivo dalla 250 avrebbero dovuto fare la gavetta, invece adesso al pronti via già battagliano con i primi. È vero che stiamo parlando di piloti che in 250 erano protagonisti ad ogni Gran Premio, però vederli già così vicini alla vittoria, significa che queste moto non sono poi così difficili…”.
Quindi neanche i vari parametri elettronici, a cui in 250 non erano abituati, rappresentano una difficoltà per i debuttanti…
“No, anzi: attraverso tutti i dispositivi elettronici che abbiamo a disposizione, possiamo di fatto dare a un pilota tutto ciò di cui ha bisogno. Non direi che sono difficili da gestire, anzi per un pilota questi controlli sono un ulteriore aiuto. Come le mappature, per esempio: il pilota ne ha a disposizione un certo numero e può cambiarle mentre è in pista; se la moto inizia a scivolare, si può impostare una mappa che toglie un po’ di potenza e di conseguenza la moto si guida meglio. Per quanto riguarda Alex le sue regolazioni sono molto simili agli altri piloti che ho seguito in MotoGP”.
Alex ha ancora dei punti deboli?
“Vedendolo girare in pista, mi verrebbe da dire che non ne ha proprio. Forse, se proprio vogliamo trovarne uno, direi che va migliorata soltanto un po’ la partenza da fermo”.